连日来

在轨道交通资阳线（S3线）

福田站施工现场

(资料图片仅供参考)

工人正忙碌着进行站厅内的装饰

于今年5月31日实现全线贯通的基础上

S3线目前正在进行

全线铺轨、机电安装等工程

预计明年9月通车

比原计划通车时间提前3个月

截至目前

资阳线全线7座车站封顶

并已移交机电进场

盾构累计掘进17788米

全线已实现洞通

地下站附属共24处，已完成20处

铺轨综合形象进度完成67.2%

……

↑轨道交通资阳线走向图

作为成都都市圈第一条跨市域铁路

资阳线是连接成都天府国际机场

天府国际空港新城

和资阳市的轨道交通快线

全长38.7公里

线路最高运行速度可达到160公里/小时

预计将提前至明年9月投运

说起盾构掘进，“堪比‘在黑夜中穿针引线’。”轨道交通资阳线相关负责人这样描述。以位于资阳市区的宝台大道站—苌弘广场站区间为例，盾构施工需长时间穿越中风化泥岩、砂岩及复合地层，施工条件复杂，下穿长江一级支流沱江、沱江一桥等重大风险源，为全线“最难区间”。在这种复杂地层中掘进，盾构机易出现管片上浮、地层扰动等问题。成都轨道集团联合参建单位，多次进行现场勘查、分析，采用全国先进的双模盾构机进行掘进施工。“相对于传统方式，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换，安全性能高，综合优势明显。”

“不仅是落实

成渝地区双城经济圈建设重大战略，

促进成资同城化发展的标志性工程。”

资阳市交通局相关负责人

此前接受媒体采访时表示

该线路的意义更在于

两城的市民，可以更为便捷地往来

真正实现“两地互为工作居住地”

期待明年建成通车！