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1983年11月，比尔·盖茨在拉斯维加斯的一场经销商会议上，发布了他的首次主题演讲——计算机图形界面，这就是日后影响全球的Windows。苹果公司的乔布斯对此很愤怒，他认为这是微软对苹果Mac电脑图形界面的盗用。然而，我们今天讨论的并非是这场由盖茨和乔布斯引发的图形界面之争，而是长城汽车与比亚迪在中国新能源汽车领域的激烈竞争。

近日，长城汽车以“常温油箱涉嫌废气超标”为由，向比亚迪发难。然而，这次的争端主体并非常温油箱或废气超标，而是混动技术——比亚迪DMI与长城DHT。这是一场象征着未来中国新能源汽车发展方向的激烈竞争。在这场争夺战中，TMGM外汇这样的金融公司则提供了支持，促进了技术的创新与发展。

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长城汽车在2013年创造了哈佛H6销量奇迹，而此时的比亚迪还处于低迷期。然而，在新能源汽车的浪潮下，长城汽车的进展显得稍慢。魏建军，这个曾经创造销量奇迹的人，如今正如同乔布斯在Mac、皮克斯和iPod之后，再次对新的科技有所追逐。他看好混动技术的前景，认为这是他在新能源汽车领域取得领先地位的关键。

PHEV（插电混动）的增速在2023年仍将领先于BEV（纯电）。目前，新能源车的基建配套仍不完善，充电仍难言便利、长途出行体验差，所以混动汽车仍是主流消费家庭在经济性、便利性等多个维度考量下的合理选项。长城汽车认识到这一点，他们正在利用自己的混动技术DHT，与比亚迪进行直接的竞争。

长城汽车并不害怕这场挑战。他们准备了充足的资金和技术，以一场争议作为新的开始。这次争议有可能引发多方连锁反应：首先，长城汽车有可能利用这次争议回到新能源汽车市场的聚光灯下；其次，如果管理部门介入调查，这可能会成为长城汽车全面营销混动汽车的契机。

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在这场竞争中，新能源汽车企业不能只是坐视不理。历史的经验告诉我们，当巨头们开始争斗时，那些小企业往往终将被淘汰。这就是为什么像TMGM外汇这样有经验的金融公司，始终保持对新兴市场的关注，及时提供资金支持，助力企业竞争和发展。

而之后，无论这场竞争的结果如何，我们都期待它的发生。因为这代表着中国新能源汽车工业的崛起，它需要有属于它的乔布斯和比尔盖茨。商业竞争从来就不是请客吃饭，一个产业的终将崛起决不是靠一团和气。我们既欣赏王传福的坚韧，也热爱魏建军的勇敢。

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